Borman WG-AIM

По поводу вилок РШ. Есть фотоотчет на веломании по переборке. Мне когда-то очень помогло. Если критично, то пусть приезжают, я покажу как разобрать-собрать. Там все примитивно. 20-30 минут занимает. По тюнингу вилки. У РШ запчасти взаимозаменяемы, у всех вилок с одинаковым диаметром ног. В частности у того-же рекона. Нежелается воздух? Покупается пружинный картридж. И ставится вместо Solo Air. Или пружина Ю-Турн, или Dual Air. Или добавляешь Moutin Control, или Turn Key, или ставишь заглушку и непаришься )))) Хамфист уже кучу мутантов на форуме слил )))

сугубо ИМХО Для озвученных топикстартером особых различий в байках я невижу. Так, что сказал бы так: - Если топикстартеру пофигу до денег, то брать байк на котором лучше сидится (нефакт, что по прошествии времени и "обкатки" мнение не изменится, сидеть и ездить, очень разное ощущение) - Если фактор денег немаловажен, то брать спеша. Он дешевле, а разница в обвесе была б заметна только опытному и привередливому катальцу. Чисто от себя. Вилка Рекон Сильвер, потяжелее Голда, конечно, но в отличие от Торы ремонтопригоднее, углублятся в подробности небуду. Если надо, расскажу ) Разница в тормозах между джусями 3 и аливийной гидравликой малозначительна. ИМХО, опять-же, сразу слил бы стоковые тормоза и поставил механику, авиды ББ7. Ах да, в догонку высказанного Твингой ))) Вилка Рок Шокс - это сродни конструктору Лего, что-то не устраивает, купил и поставил. Запчасти достать легко. Конструкция простая. Опытного народу много, совета спросить есть кого и материалов в рунете много.

ёмнип... у девушки сестра рожать надумала... сейчас позвонили, поедем отвозить ее в роддом... скорее всего -1, незнаю насколько все затянется ((((

я с вами ))

я тоже с вами ) только вот когда все-ж и каким маршрутом???

разминутся просто оказалось ))) в результате я почти назад вернулся, дорога накатана джиперами и квадриками, по кругу идет, вдоль речки и назад поворачивает. А переправ там нет нигде. А, кстати, на скандинавии, развилка на первомайское, стоит заправка и Пицца Паста. Я там пообедать решил. Так вот. Так дорого и паршиво, я нигде еще не ел. Неходите туда.

непересеклись. Где-то свернул раньше чем надо и в результате блуданул хорошо. =(

попробую по дороге догнать ) ибо с утра отсыпаться буду )

+1. испытания нового байка, увы неполучится, я неуспел разжится внедорожной резиной для него. Придется на старом колесить )))

даа... пропустил такое гей.. действо ))Увы, ездил в Москву за велосипедом. Правда в те края на БА я добрался, только топал не по той дороге что вы, а параллельно есть еще одна, но состояние примерно то-же.

кпил себе зимний байк ) http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/giant/2009/transend_ex_1/

на форуме Марина Мирвуда сливают, чем не вариант?

всякий байк хорош для того, для чего предназначен. =) Для полетов по городу байк с классической КК гео. А вот встал вопрос о неспешной прогулке и все... Шея болит, ибо гео типа "опа выше лица", руки болят, потому, как нагрузка изрядная на них идет, если неспешно катить. Так что сейчас ищу гибрид или комфортный вел для зимней езды и прогулок.

есть такой велосипед Kona Bike, ригид, 26 колеса, сзади шимано 3-шка ножной задний тормоз, перед вибрейк, крылья в комплекте. 13 тыр, сейчас вроде. внешне ничего так. были в велоиперии в меркурии. А еще в Веломаксе, там-же, есть спеши Globe San Francisko 1. Ригид-синглспид, механика дисковая ББ5, 26 колеса, и весит вроде около 11 кг. Я просто сам присматриваюсь к велам с теми-же целями.

в смысле? вся гидра с автоподводом колодок, все надо уметь прокачивать (иные весьма извращенным способом), неравномерный подвод обычная ерунда, пистоны надо иногда чистить ) всеравно с механикой меньше проблем реальных и потенциальных. А по эффективности она мало уступает. Хотя я сам сейчас в раздумьях, какую гидру брать. Чую, что дело идет к Хопам )))

передний тормоз центрую через раз, после снятия-установки колеса. В грязных условиях, зазор колодок выставляется пошире. Ход ручки увеличивается, работать тормоз от этого неперестает. Гидролинию вырвал когда летел в препятствие. Случай редкий, конечно. Было такое единожды. Зимою гниет все, но резинки кончаются быстрее. После зимы, езды каждый день на работу, тормоз ВВ7 снял (почистить даже забыл) нашел его на минувшей неделе. В корке высохшей грязи, но работает безукоризненно (против моего ожидания). Эликсиры после такой зимы (на другом байке) дурили, поршень подлипать начал. Ну гонки штука такая ))) На дождевой мичуринке, за 80 км, полностью ушли колодки, новые. В 09 на БА, за 5 км нескончаемой грязи, ушли колодки заднего тормоза.

на гидре имеет место быть ( во всяком случае по своему опыту) залипание цилиндров (особенно после зимы от наших реагентов и грязи), иногда они требуют прокачки. Резиновые уплотнения тоже, не вечные. Ремкомплекты невсегда доступны и дешевы. Раз я вырвал гидролинию из ручки. Тоже развлечение. В грязи тормоз заботливо подводит колодки к диску и стачивает их моментально, и ничего с этим не сделаешь (есть модели тормозов с возможностью выставить зазор, но встречал их крайне редко). Если колесо на эксцентрике, то сняв, поставив, изволь заново отцентровать каллипер. Или будешь наслаждаться шкрябанием колодок о диск. На фоне этого, то, что в механике можно выставить нужный зазор, если предстоит грязеползание. Колодки к ВВ7, самые распространенные, наверное, на данный момент. Ручку можно подобрать, какую душа пожелает. Под два пальца, под четыре, с servovawe, какого угодно цвета и крайне бюджетно. Замена тросика в полевых условиях тоже нетрудное дело (и в случае нужды, поменять передний тормоз с задним, местами). преимущество ВВ5 перед ВВ7, едиснтвенно в том, что колодки снашиваются неравномерно. И в 5-ке они меняются местами, ибо одинаковые, а в 7-ке - фиг.

Ivashka писал(а) Sat, 01 October 2011 12:07Механика нынче предназначена: 1)Для фанатов 2)Сборщикам, чтобы укомплектовать ею вел и гордо написать в прайсе "disk brakes" А при покупке отдельно механика на 20-25% дешевле бюджетной гидры. Не надо советовать механику. Что касается втулок, то кроме цены есть еще и ресурс. М485 могут потребовать переборки уже через 4000км сухого спокойного катания (личный опыт). А как насчет ХТ? иногда лучше жевать. потряающе, сколько оказывается, из простого вопроса, можно срача развести ) ИМХО, если топикстартер хочет просто тормоз, передний, дисковый, с минимумом внимания. То именно механику Avid ВВ7. Я их зимою использую. Резковаты, но с мощностью, и безгемморностью, проблем нет.

Gila, горячо нерекомендую. Но, если честно, непонимаю зачем XCR, тогда уж XCM, чуть тяжелее, но та-же фигня и чуть дешевле? Вообще ими барыжит Bike-master в москве, тырнет магазин у них тоже есть. если нужна просто аммо-вилка, периодически сливают на форумах новые RS Dart 1-3, Manitou Axel или Splise. Но брать новую вилку такого уровня в магазинеИМХО, бессмысленно. Даже если в ином городе живете. В частности на веломании, есть народ, который барыжит вилками новыми. Мне так пришла фокса на днях. Спишитесь с ними, думаю, найдут что-то.

а было здорово. Досадно, что с самого начала непланировал участвовать, собирался на БАЛ, но несролось ( а там и жаба придушила, 1000 за регистрацию на месте =( и шлема тоже небыло. Так, что приехал, покрутился в толпе и неспешно поехал за толпой полномарафонцев. Потихоньку добрался до ТОЙ САМОЙ лужи, понаблюдал с какими лицами хвост марафонцев ее преодолевает и решил задержатся. Потому как в принципе народ едущий полный марафон, должен представлять на что подписался и чего их ждет ))) А вот фитнесс... Увы, фотоаппарата небыло, а телефон, не фотоаппарат, плюс задержка спуска была поставлена (как оказалось) на секунду. Так что большинство фоток оказалось в стиле "перехожу на сверхсвет" Но народ порадовал. Со временем сопоставив число упавших в разных частях лужи, выявил фарватер и стал направлять народ по нему. (попивая чай с бутербродами) Но начиная с середины фитнессов, они поголовно перешли на пешкаруса. Только самые отчаянные оставались в седле. Так что, я оставил лужу и сам решил прокатится далее. Тут вскорости стал жалеть что не заявился на марфон, не подготовился, небыло фляги, небыло подпитки быстрой.. и рюкзак (все свое ношу с собой) тоже не способствовал... Ехалось отлично просто. Скоростная трасса, и красивая ) Подвес способствовал тому, что можно было тупо лететь вперед, неособо задумываясь, что творится под колесами, а уж спуски пролетались на ура. Особенно в последней четверти круга. американские горки просто, вверх-вниз, если разогнатся и не касаться тормозов, пролеталось накатом. Народ из хвоста фитнессов, давал себя обгонять, правда один раз кто-то, на вопль "справа" шарахнулся вправо, но обошлось. Ну и если ехать всеръез, хотелось бы резину позлее, Race King нехватало цепучести в поворотах, Маунтины, были б куда более в тему, а еще лучше спешовские The Capitan. Ну-с, нагуляв аппетит к повороту с дороги обратно в леса, остановился, покрепился. И стал свидетелем трогательной картины. как два марафонца, неторопливо топали по дороге, ведя неспешную беседу и кататя верных росинантов, с бессильно болтающимися цепями. Ммдаа... Экономия веса, это полезно, но маленькая выжимка цепи их бы спасла )))а так их спас я. Ходя до лагеря оставалось всего пара км. Так что остаток пути мы проделали вместе. Потом уже оставалось наблюдать за финишем вымученных веломаньяков. Причем марафонцы выглядели после двух кругов куда бодрее, чем половинчики.

сэг (сжатие аммортизатора при посадке в седло) должен быть 25-30% давление зависит от модели амморта и веса ездока.

всегда по тротуару там проезжаю, место там стремное.

есть сомнения, брать-небрать. Как оно в сравнении с обычными Fками, кто пользовался, расскажите, как они в работе отличаются или всеравно?